广菲克下：菲亚特与Jeep的差距为何越拉越大？

这一点说明什么呢？我想至少有一点是非常明确的，那就是菲亚特并没有敏锐观察市场的洞察力，在今天的中国市场，一年一改款尚不能赶上消费者口味的变化速度和竞争对手的不断冲击，两款2014年上市的车已经整整两年没有改款和换代了，如果说像日产轩逸那种即使两三年不改款也能月销两三万台还好，问题在于菲亚特这两款产品的销量在2015年的销量就是一路走低，那么这样的情况下，显然小改款已经解决不了问题了，必须要依靠全新换代车型才能解决问题，但是菲亚特方面并没有采取任何措施，在我们这些外人看来，菲亚特对于目前的形势已经是默认并且放弃抗争了，每个月两款车加起来最低500多台的销量放在合资品牌中算是差的不能再差的成绩了吧，所以我们认为菲亚特目前的反应和行动速度还是太慢了。

菲亚特在主观方面方面是形成目前局势的一个主要原因，但是从客观角度来讲，品牌影响力就是不得不提及又老生常谈的一个话题，意大利品牌在中国本来就弱势，当然欧洲品牌在中国除了德系，剩下的也都一般，只不过菲亚特的影响力更低一点而已。按照以往的惯例，到了这里，我们肯定说这些品牌的定价偏高之类的，但是在菲亚特这两款车上我们并不能说，现在这两款车终端优惠完，大概就是8万多的样子，这在合资品牌中算得上是一个很低的价格身段了吧。所以排掉价格的因素，那么品牌影响力就成为菲亚特在中国持续遇冷的一个重要影响因素，毕竟中国应该是全世界最容易形成品牌盲从的地区市场之一，对于一个品牌产品来说，在入市之初如果不能引起轰动，那么接下来的命运可能就很悲哀了，做到后发制人，半路崛起的产品目前我们还没有见过几个，即使在各种降价刺激之下，也是如此。这种环境因素对于菲亚特来说就更是一种直接的影响因素了。

可能有人会提及菲亚特的进口车产品，我们可以很负责的说，处境比这两款还要惨，大家可能还知道一点的那款SUV产品-菲跃，在中国大街上算得上珍稀物种了，所以从jeep在今年的快速发展和菲亚特致悦的停滞不前甚至是边缘化形成的反差来看，菲亚特在品牌影响力不足的前提下，产品线更新速度太慢，导致了这种情况的发生，那么如果说菲亚特想要起势，可能还是要依靠广菲克的整体影响力增加，但是前提还是要有更多充满竞争力的新产品的推出。

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