但印度指出，苏-30MKI实际停飞率高达40%至45%，主要问题在于发动机故障太多，而俄方称只是滚珠轴承之类的小毛病，并说“发动机是在印度组装的”，暗指责任在印方。印度还希望俄罗斯转让更多的航空零部件特许技术，但后者不干，因为零部件利润比整机销售高得多。
虽然俄方想了一些办法修补印度苏-30MKI发动机存在的问题，可是印军的战备完好率依然没有提升。
自2009年以来，印度空军已有5架苏-30MKI坠毁。2011年，为打消本国飞行员对苏-30MKI安全性的疑虑，印度空军司令还专门搭乘1架苏-30MKI上天飞行1小时。
责编：hxq
注：凡注明来源非本站的作品，均转载自其它媒体，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
京华网致力于资讯传播，希望建立合作关系。若有任何不当请联系我们，将会在24小时内删除。
联系我们｜jinghva.com All Right Reserve 版权所有 桂ICP备15001805号
版权为京华网所有 未经同意不得复制或镜像
